Hoy os Presentamos un nuevo tutorial gracias de nuevo a Dioni Santana, donde nos explica cómo el rellena sus amortiguadores y diferenciales.
Además nos va explicando truquitos para dejar todos los elementos a la perfección y consejos que nos ayudaran a realizar los setups como por ejemplo:
- Marcar los amortiguadores
- Marcar las roscas de precarga
- Medir el rebote de los vástagos…
Os dejo aquí con el video , no dudéis en compartir este artículo!
Hola amigos bienvenidos a nuestro canal santana rc,
Hoy vamos a hacer un tutorial después de que muchos de ustedes me lo pidieran de cómo rellenamos nosotros los amortiguadores de la forma que lo hago yo.
En el Mugen MGT7 las últimas pruebas que hemos hecho y con lo mejor que nos ha ido es con 800 de silicona en los cuatro amortiguadores. También estamos usando los muelles blancos, hemos probado los grises hemos probado los azules y con los blancos últimamente es con lo que mejor vamos. Cada uno tiene su preferencia a la hora de conducir, por ejemplo a Toni siempre le gusta un coche un pelín nervioso y que tenga bastante dirección, entonces con 800 y los muelles blancos la verdad que conseguimos justamente lo que a él le gusta.
Otra cosa que siempre me gusta hacer es marcar los amortiguadores, como aquí podéis ver, siempre los marcos delantero con 1/2 y trasero 3 /4 y así siempre aunque los limpies y los mezcles pues siempre sé dónde va cada amortiguador para el tema de que la pisada vaya bien, las alturas y demás. Siempre me gusta marcarlos igual que me gusta marcar los amortiguadores en la rosca de la precarga, porque así sabemos cuánta precarga le damos y sabemos que tenemos que darle un cuarto de vuelta, media vuelta, una vuelta y así no nos liamos.
Lo primero al rellenar los amortiguadores es ponerlos en el saca aire. Después de no tener aire lo primero que hago es roscar un poco, después cogemos el vástago, yo lo hago a 0 rebote. Introduzco el vástago a tope y empezamos a roscar, como vemos ahora empieza a salir el aire y la silicona sobrante, vamos roscando siempre poco a poco hasta que vaya saliendo al aire, como vemos ya ha salido toda la silicona y está a 0 rebote.
el rebotesinceros rebote que hacemos la comprobación para que un amortiguador quede perfecto siempre tenemos que hacer es coger el amortiguador más o menos y hacer esto, tenemos que meterlo y sacarlo rápido para ver si hay burbujas, se nota enseguida si hace un ruido extraño una sensación extraña o lo hace todo fluido entonces ahí es donde sabemos si está bien lleno o no.
Otra cosa que sabemos si lo hemos llenado en teoría no se debería llenar más de la cuenta de esta forma pero sí porque si no al intentar meter el vástago a tope vemos que no entra a lo menos se queda aquí queda forzado sabemos que tiene mucha silicona eso es sobre todo cuando vamos a comprobar un amortiguador es que no sabemos si están bien cargado o no pero si nos cargamos de esta forma siempre tiene que quedar perfecto ahí vemos el rebote depende de lo que tú quieras un 50 por ciento de rebote pues lo que hacemos medimos el vástago con el calibre medimos el vasta auto calibre vemos que tiene 19 pues calculamos la mitad buscamos una piecita que sea la mitad ese rebote la ponemos por ejemplo como si fuera esta pieza por poner un ejemplo cerramos el amortiguadory buscamos la tapa entonces cuando quitemos la pieza cerramos en el amortiguador y rebotara hasta la mitad si queremos rebote máximo pues dejamos el vástago extendido a tope y cerramos la tapa del amortiguador sin tocar el bastón y hacemos que abrimos y cuando el rebote llega a tope el amortiguador nosotros después de hacer pruebas casi siempre lo dejamos hacer losrebotes pero en el super gt también porejemplo vamos a probarlo ahora lo hedejado hacer los rebotes pero no hemoslo hemos probado todo todavía bien perocasi siempre que hemos tenido uny ugt tanto gtl meseta cualquier cochesiempre hemos ido hacia los rebotes esque la sensación que más que más legusta a tony por ejemplo al conducido ynada esa es la forma de que tenemosnosotros de llenar los amortiguadoresuna forma fácil cómoday la verdad que amortigua bienotra cosa que podemos ver también mecomentaron es el tema de hasta dondellenolos diferenciales y nada voy a enseñarhasta donde lleno los diferenciales comoveis todavía está saliendo la burbujalive como veishasta que tape el último travesaño dearriba la cruceta pues la última crucetano llenado todo hasta arriba sino hastaesta crucetaporque porque al llenarlo quiera o noentre que el calentamiento dilatan losmateriales la silicona y todas esdemasiado y hay veces está que haintentado reventar el diferencialy con esta medida siempre nunca meequivoco cerramosy tornillos y el completocomo ya puse en el set al que colguévamos con silicona a 1.000.000 delanteque es esta que es bastante bastanteespecie cuesta meterla y 40.000 en eldiferencial traseroy nada espero que os haya gustado y nadacomo digo siempre cualquier dudacualquier sugerencia aquí estamos en elcanaltanto en el facebook donde vosotrosqueráis un saludo amigos
